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23万小鹏P7,到底够不够格PK国产特斯拉


原标题:23万小鹏P7,到底够不够格PK国产特斯拉 来源:量子位

Original 梅宁航 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI

咬定特斯拉不放松,立根原在智能中。

没错,如果要问如何评价已经上市的小鹏P7,这就是一言以蔽之的答案。

小鹏汽车开造,打的是智能牌,这是与一众燃油车的差异化精髓。

但面对智能里的最强对手——特斯拉——小鹏第一款车G3主打性价比优势,第二款轿跑小鹏P7,拼的就是续航。

一招田忌赛马的策略:在传统燃油车份额里比智能,在智能市场中拼续航。

处处瞄准特斯拉的小鹏P7,最长续航706公里,一次差不多能从北京开到青岛了,确实盖过了特斯拉Model 3最长的续航668公里。

23万起~35万顶配。

小鹏P7究竟可不可以跟国产特斯拉等量齐观?

我们精明简要看完再评价。

小鹏P7的三款八型,挑战国产特斯拉的电动车

在为长续航处处渲染的“超长发布会”上,小鹏P7的差异性配置,不仅体现在自身版本上,更是突出和特斯拉的不同,即本土化。

诸如针对中国道路场景的特殊优化,全系标配安全气囊,ESP9.3 车身稳定系统,AUTOHOLD 自动驻车以及i-booster 智能制动助力,EPB 电子驻车制动和 Brembo 制动系统。

反正一句话,能加上的全加上,可能不是最极致的性能,但一定是最高的性价比,电动车界的小米——UC优视创始人何小鹏,也算是在致敬前UC优视董事长雷军了。

太像了。

大势也类似,一个汽车领域的iPhone时刻、智能手机时刻。

并且如果把智能的软硬件都转向自研的特斯拉看作苹果iPhone。

小鹏P7,就是一部基于安卓供应链的小米啊。

小鹏P7的智能,如何体现?

P7 主打续航和智能化。

续航好理解,电池技术嘛,宁德时代NCM811电芯加持,NECD 工况,才有超越特斯拉的壮举。

不过电池供应链,大家未来都差不多——据说国产特斯拉,已经跟宁德时代携手“赢在中国”了。

智能化呢?

特斯拉的,大家见怪不怪了。车内大屏为核心的All in One交互操控。

车外,则是全世界知名度最高的量产高级辅助驾驶系统AutoPilot——以及马斯克已经喊得响亮的FSD,真正软硬件一体化的自动驾驶。

最新的能力上,特斯拉尝鲜用户得到新版本推送后,自曝特斯拉可以识别城区红绿灯和路标指示。

加上之前在高速、环路和停车场等场景的自动驾驶能力,特斯拉现在基本已经完成了驾驶场景的大部分覆盖——就差城区道路也完全AI驾驶了。

那么小鹏P7呢?凭什么对标如此能力的特斯拉?

XPILOT 3.0

没错,3.0系统,不止是软件,还有“安卓”供应链上车规级最强硬件。

这次,小鹏 P7 在智尊版上了 英伟达Xavier芯片( 30TOPS的算力),这是全球自动驾驶芯片领域的新宠儿,比肩英特尔旗下Mobileye EQ4,也勉强能比一下特斯拉的FSD(70TOPS的算力)——毕竟FSD还不对外供应。

传感器方面,顶配的话,10 个摄像头、5 个高精度毫米波雷达——比特斯拉有更多冗余。

另外,借助战略投资方阿里巴巴之力,配合高德地图,在国内实现分米级导航精度。但注意,还不是厘米级的车道线高精度地图。

那么如此软硬件的小鹏P7,可以实现哪些智能化驾驶场景和能力?

目前,可以实现ACC 全速自适应巡航、LCC 车道居中辅助、ALC自动变道辅助,以及 360°全息影像自动泊车系统。

在中国常拿来被当做车技考验的停车——无论是侧方位还是倒车入库,在小鹏G3就已经实现,所以第二款量产车P7,自然也不在话下。

所以从这个角度而言,比起特斯拉,小鹏P7,目前智能驾驶能力,输在开放区间道路能力上——这也是自动驾驶实现中最难的那一环。

另外,智能车不能脱离安全讲智能。

所以智能化安全,也是小鹏P7的重要卖点之一。

不过前提是你有足够预算,因为和 XPILOT 一样,这也是差异化的卖点。

重点是碰撞预防,人们对电动车的安全性的关注甚至超越了智能和续航。P7 提供了前向碰撞预防/侧向碰撞预防/后向碰撞预防。如果不上天下海,基本够用了。

如果预算不足,XPILOT 2.5 可能更适合你,1 个摄像头和 3 个毫米波雷达也可以实现不少智能能力,且不必过于担心安全,因为主副座、前侧向气囊系统和 MBS 电动安全带是标配的。

智能车载:中文人机交互是核心

相比车外的智能驾驶能力,车载智能带来的人车交互,或许可以帮小鹏P7赢回一筹。

因为车内场景,驾驶的关键依然是手握方向盘,那么动口不动手的本事,就是用户体验的核心指标了。

这一项上,有更懂中国话的AI系统立功了。

小鹏P7的供应,是科大讯飞,承诺后续百分之九十的操作也都可利用语音指令实现。

另外,作为目标是年轻人的电动车,虚拟形象也是有的。

小 P 虚拟化助手形象也算跟上时代潮流,借助 Xmart OS 2.0系统,以及触摸屏的加成,可以用应用商店和支付宝小程序。

还有车载游戏,停车状态下用方向盘操控《狂野飙车》游戏。

以及也能加钱自选丹拿音响,享受沉浸式环绕 3D 音乐体验。

当然,完成车载系统算力提供的是另一家中国人民的老朋友,高通,提供了骁龙 820A芯片。

如何评价小鹏P7?

最后一问,不过知人论世,范围是不是可以再扩大一些?

小鹏P7,发布会对标的是国产特斯拉。

但它需要转换和抢占的用户,更多还在传统汽车大池中。

马斯克曾经说过,特斯拉希望做电动车行业的参与者,而不可能占尽所有的市场份额,这也是其在 2014 年公开特斯拉全部专利的初衷,他希望的是这个市场能真正做起来。

换而言之,如果一个潜在车主手中预算23万起~35万,他可能考虑的不止特斯拉和小鹏P7。

那还能买到啥样的车?

燃油车?大概率是买不到同等配置的,最多是个迈腾凯美瑞,运气好点能捡个二手豪车。

电动车?蔚来 ES6/8 ,但是主打 SUV 市场,而且预算还要再补一个档位。所以小鹏P7发布,得到了“友商”李斌的道贺——但等到小鹏高端SUV推出,那可就是直接竞争对手了。

好了,这基本就是小鹏P7的智能能力和竞争形势。

买它(6月底上市)?还是依然优先特斯拉?或者坚定不移的燃油车支持者。